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成品油四次下跌 物流業再獲利好


 據發改委網站消息,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低140元和135元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.10元和0.12元,本次調價使得成品油完成新機制以來的首個“四連跌”,下一次調價窗口將在9月29日開啟。

  油價重回“6”時代 物流行業成本下降

  數據顯示,1-8月平均,全國居民消費價格總水平比去年同期上漲2.2%。八月份,國內成品油共經歷兩輪調價周期,其中8月4日因幅度不足50元/噸而擱淺,隨后國際油價震蕩下行,八月中下旬迎來下調窗口。此次調價后,國內成品油價格重回6元時代,除海南省外國內各地93#汽油及97#汽油零售升價也均維持在7元區間。

  對此,隆眾石化網分析師薛群認為,今年成品油價格的連續下調,讓私家車主及物流公司的成本有了一定幅度的減少,尤其是物流企業。據測算,此次油價調整以后,私家車主每運行2000公里,燃油費用可減少17元左右。而物流運輸公司的大型物流運輸車輛,每車運行1萬公里,燃油成本可減少390元左右。

  下一輪成品油價格下調概率較大

  對于未來有價走勢,隆眾石化網分析師李彥接受中國經濟網記者采訪時表示,三季度以來國際原油呈現持續下行趨勢,交易商的看空情緒未徹底消除。全球原油供應端依舊充裕,美國產量維持高位且利比亞出口開始恢復。另外歐洲經濟疲弱,中美經濟復蘇也伴隨坎坷,全球經濟前景令交易商擔憂,油價短期內或將承壓前行。預計下一輪成品油不作調整或下調的概率較大。

  “由于原油在本輪計價周期內,繼續受到供求充裕和需求不足,以及經濟層面疲軟打壓,價格持續震蕩走低,并在無強勢利好因素支撐的情況下,預期短期反彈無力。而這一預期也勢必導致,下一輪成品油下調預期仍將非常強烈,預計國內汽柴油批發價格未來再創新低可能性較大。”中宇資訊分析師高承莎也對上述觀點表示贊同。

  柴油市場需求將有所提升

  本輪調價前期山東地煉汽柴油價格已經跌至低位,部分煉廠煉油虧損不堪重負,停工檢修。柴油價格持續下跌,原料價格也隨之下跌,調油利潤還可以維持。

  隆眾石化網分析師楊麗杰分析認為,山東調油市場今年整體不景氣,汽油市場面臨稅改,柴油市場又跌跌不休,給今年調油商帶來巨大壓力,雨水過后將迎來秋收季節,預計柴油需求將有所提升。

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